ٹریک رولرز
کام کے دوران، رولرس کو زیادہ دیر تک گدلے پانی میں ڈبونے سے بچنے کی کوشش کریں۔ہر روز کام مکمل ہونے کے بعد، یک طرفہ کرالر کو سہارا دیا جانا چاہیے، اور کرالر پر موجود مٹی، بجری اور دیگر ملبے کو ہٹانے کے لیے سفر کرنے والی موٹر کو چلایا جانا چاہیے۔
درحقیقت، روزانہ کی تعمیر کے عمل میں، یہ ضروری ہے کہ رولرس کو پانی میں گھسنے اور گرمیوں میں مٹی میں بھگونے سے گریز کیا جائے۔اگر اس سے بچا نہیں جا سکتا تو، کام کے رکنے کے بعد کیچڑ، مٹی، ریت اور بجری کو احتیاط سے صاف کیا جانا چاہیے، تاکہ یکطرفہ کرالر کو سہارا مل سکے، اور پھر ڈرائیو موٹر کی قوت سے نجاست کو دور کر دیا جائے۔
اب موسم خزاں ہے، اور موسم دن بدن سرد ہوتا جا رہا ہے، اس لیے میں تمام مالکان کو پیشگی یاد دلاتا ہوں کہ رولر اور شافٹ کے درمیان کی مہر جمنے اور کھرچنے کا سب سے زیادہ خوف رکھتی ہے، جس کی وجہ سے سردیوں میں تیل کا اخراج ہوتا ہے، اس لیے خصوصی ادائیگی کریں۔ اس پہلو پر توجہ.
رولرس کو پہنچنے والے نقصان سے بہت سی ناکامیاں ہوں گی، جیسے کہ چلنے میں انحراف، چلنے میں کمزوری وغیرہ۔
کیریئر رولر
کیریئر وہیل X فریم کے اوپر واقع ہے، اور اس کا کام چین ریل کی لکیری حرکت کو برقرار رکھنا ہے۔اگر کیریئر وہیل کو نقصان پہنچا ہے، تو ٹریک چین ریل سیدھی لائن کو برقرار نہیں رکھ سکے گی۔
چکنا کرنے والا تیل ایک وقت میں کیریئر وہیل میں داخل کیا جاتا ہے۔اگر تیل کی رساو ہے، تو اسے صرف ایک نئے کے ساتھ تبدیل کیا جا سکتا ہے.عام طور پر، ایکس فریم کے مائل پلیٹ فارم کو صاف رکھا جانا چاہیے، اور مٹی اور بجری کا زیادہ جمع ہونا کیریئر وہیل کی گردش میں رکاوٹ نہیں بننا چاہیے۔
فرنٹ آئیڈلر
فرنٹ آئیڈلر ایکس فریم کے سامنے واقع ہے جو کہ فرنٹ آئیڈلر اور ایکس فریم کے اندر نصب ٹینشن اسپرنگ پر مشتمل ہے۔
کام کرنے اور چلنے کے عمل میں، آئیڈلر کو سامنے رکھیں، جو چین ریل کے غیر معمولی لباس سے بچ سکتا ہے، اور تناؤ کا موسم بھی کام کے دوران سڑک کی سطح سے آنے والے اثرات کو جذب کر سکتا ہے اور ٹوٹ پھوٹ کو کم کر سکتا ہے۔
سپروکیٹ
Sprocket X فریم کے عقب میں واقع ہے، کیونکہ یہ براہ راست X فریم پر فکس ہوتا ہے اور اس میں جھٹکا جذب کرنے کا کوئی فنکشن نہیں ہوتا ہے۔اگر سپروکیٹ سامنے سے سفر کرتا ہے، تو یہ نہ صرف ڈرائیونگ رنگ گیئر اور چین ریل پر غیر معمولی لباس کا سبب بنے گا، بلکہ X فریم کو بھی بری طرح متاثر کرے گا۔X فریم میں جلدی کریکنگ جیسے مسائل ہو سکتے ہیں۔
ٹریول موٹر گارڈ پلیٹ موٹر کی حفاظت کر سکتی ہے۔ایک ہی وقت میں، کچھ مٹی اور بجری کو اندرونی جگہ میں متعارف کرایا جائے گا، جو ٹریول موٹر کے تیل کے پائپ کو پہنیں گے.مٹی میں نمی آئل پائپ کے جوڑوں کو خراب کر دے گی، اس لیے گارڈ پلیٹ کو باقاعدگی سے کھولنا چاہیے۔اندر کی گندگی کو صاف کریں۔
ٹریک چین
کرالر بنیادی طور پر کرالر کے جوتے اور چین کے لنک پر مشتمل ہوتا ہے، اور کرالر جوتا معیاری پلیٹ اور ایکسٹینشن پلیٹ میں تقسیم ہوتا ہے۔
معیاری پلیٹیں زمین کے کام کے حالات کے لیے استعمال ہوتی ہیں، اور توسیعی پلیٹیں گیلے حالات کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔
ٹریک جوتے پر پہننے کان میں سب سے زیادہ سنگین ہے.چلتے وقت بجری بعض اوقات دونوں جوتوں کے درمیان کے خلا میں پھنس جاتی ہے۔جب یہ زمین کے ساتھ رابطے میں آتا ہے، تو دونوں جوتے نچوڑے جائیں گے، اور ٹریک جوتے آسانی سے جھک جائیں گے۔خرابی اور طویل مدتی چہل قدمی بھی ٹریک جوتوں کے بولٹ میں کریکنگ کے مسائل کا سبب بنے گی۔
زنجیر کا لنک ڈرائیونگ رنگ گیئر کے ساتھ رابطے میں ہے اور اسے گھومنے کے لیے رنگ گیئر کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔
ٹریک کا بہت زیادہ تناؤ زنجیر کے لنک، رِنگ گیئر اور آئیڈلر پللی کے جلدی پہننے کا سبب بنے گا۔لہذا، کرالر کی کشیدگی کو مختلف تعمیراتی سڑک کے حالات کے مطابق ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے.
پوسٹ ٹائم: دسمبر-20-2022
